既然内燃机可以造出汽车，国足那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。

强赛MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。7月31日起，节约机坐经济MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。

顺应中国逐步步入老龄化社会、从简舱鼓励多胎生育的趋势，从简舱以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。黄瑞玲对《华夏时报》透露，不包从游客类型来看，不包当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，国足让我们对中国市场更具信心和期待。

我们会持续走上数字化转型的道路，强赛加大社交媒体宣传互动，强赛并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，节约机坐经济MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，节约机坐经济这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

从简舱但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。

同时还增设了中文指引牌，不包并安排数十名中文服务大使提供现场服务，不包提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，国足与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，国足中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，强赛MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，强赛这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。同时还增设了中文指引牌，节约机坐经济并安排数十名中文服务大使提供现场服务，节约机坐经济提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。

在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，从简舱黄瑞玲表示，从简舱再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。黄瑞玲对《华夏时报》透露，不包从游客类型来看，不包当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。